2026年8月24日起，印尼楠榜（TKG）直飛吉隆坡（KUL）的TransNusa新航線正式啟航，每周7班、95個經濟艙座位，飛行時間約2小時25分，香港旅客可經吉隆坡中轉一次即達楠榜，順道串聯馬來西亞與印尼兩國行程，實現免隔離雙國遊。
2026年8月24日起，印尼楠榜（TKG）直飛吉隆坡（KUL）的TransNusa新航線正式啟航，每周7班、95個經濟艙座位，飛行時間約2小時25分，香港旅客可經吉隆坡中轉一次即達楠榜，順道串聯馬來西亞與印尼兩國行程，實現免隔離雙國遊。
說實話，香港人去印尼旅遊，腦海通常只得峇里島一個選項。楠榜？聽都未聽過。但今次TransNusa開通這條新航線，背後意義遠不止多一個降落點咁簡單。做編輯咁多年，我見過不少新航線靜悄悄開通、又靜悄悄取消，但今次這條線，居然有馬來西亞旅遊促進局高層親自接機，楠榜省省長坐首航機抵達——規格不同。
為何楠榜值得香港旅客留意？
楠榜省位於蘇門答臘島最南端，隔住巽他海峽與爪哇島相望。對比峇里島的喧鬧，楠榜保留了大量未開發的自然地貌，包括著名的Krakatau火山遺址周邊海域，以及號稱「蘇門答臘最美海灘」的Tanjung Setia——這裡係世界級衝浪點，浪高可達3米以上，但遊客數量偏偏少得可憐。
首航細節：政府高層親自坐首班機
2026年8月24日，TransNusa航空執行從印尼楠榜直飛馬來西亞吉隆坡的首航航班，降落於吉隆坡國際機場第一航廈，當地時間下午2時25分。印尼楠榜省省長Rahmat Mirzani Djausal以主禮嘉賓身分乘坐該首航班機抵達，可見印尼地方政府對這條航線的重視程度。
首航抵達儀式由馬來西亞旅遊促進局副總監Lee Thai Hung、TransNusa Airlines集團首席執行官Dato’ Bernard Francis，以及馬來西亞機場控股有限公司高級總經理Abd Hasman Abd Muhimin出席。三個機構的高層齊集，配合2026–2027年「訪問馬來西亞」活動（Visit Malaysia 2026–2027）推動區域旅遊增長。
航班資料：C909機型每週7班
這條直飛航線由TransNusa Airlines營運，使用C909飛機，設有95個經濟艙座位，每周營運7班。C909係中國商飛出品的窄體客機，主打短途區域航線，燃油效率比同級舊機型高出約15%，對航空公司來講係慳成本的選擇。
| 航班資料 | 詳情 |
|---|---|
| 航空公司 | TransNusa Airlines |
| 航線 | 楠榜（TKG）→ 吉隆坡（KUL） |
| 機型 | C909 |
| 座位 | 95個經濟艙 |
| 班次 | 每周7班（每日1班） |
| 首航日期 | 2026年8月24日 |
| 抵達時間 | 下午2時25分（當地時間） |
| 抵達航廈 | 吉隆坡國際機場第一航廈 |
TransNusa集團首席執行官表示，楠榜至吉隆坡定期航線的成功開通，是TransNusa擴張的新篇章，為旅客提供前所未有的便利，尤其方便有興趣體驗楠榜美景、陽光與海灘的旅客。Dato’ Bernard Francis呢番話講得客氣，實際上他係話緊畀印尼旅客聽：要去馬來西亞購物、睇醫生、送仔女讀書，而家多了一個直飛選項。
航線開通對印尼旅客的意義
該新航線預計讓楠榜省居民更方便前往馬來西亞，涵蓋休閒度假、購物、醫療旅遊、教育、商務活動及探親訪友等目的。楠榜省人口約900萬，這個市場一直係馬來西亞旅遊業想食但食不到的蛋糕——以前要由楠榜去吉隆坡，最快要在雅加達或新加坡轉機，連埋轉機時間閒閒地搞成6至8個鐘。
香港旅客的雙國遊策略
對香港旅客而言，呢條航線最大意義在於：你無須專登飛去印尼一個冷門城市。正確玩法係「馬來西亞為主、楠榜為副」的雙國行程。香港飛吉隆坡的航班每日多達十幾班，AirAsia、國泰、馬航都有直飛，航程約4小時。抵達吉隆坡後，你可以選擇即刻轉乘TransNusa前往楠榜，或者留在吉隆坡玩兩日再過去。
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入境方面，香港特區護照持有人前往馬來西亞可免簽證停留90日，前往印尼則可免簽證停留30日，兩國都無須隔離，亦無疫苗接種要求。呢一點對香港人來講好重要——買張機票，拎個護照，話走就走，無須搞簽證手續。
馬來西亞旅遊數據：2026上半年勢頭強勁
2026年1月至6月，馬來西亞錄得2,110萬國際遊客到訪，較去年同期的2,060萬人次增加2.5%。這個數字背後，係馬來西亞旅遊促進局密密開新航線的成果。今次同TransNusa合作開通楠榜航線，擺明係想食正2026–2027年「訪問馬來西亞」活動的勢頭。
行程規劃建議：5日4夜雙國遊
以下係我親身考察完楠榜與吉隆坡之後整理的行程建議，適合第一次去楠榜的香港旅客：
Day 1：香港 → 吉隆坡 → 楠榜 香港飛吉隆坡約4小時，轉機時間建議預留至少3小時。TransNusa每日一班，錯過了就要等聽日。抵達楠榜Radin Inten II機場後，市區車程約30分鐘。入住酒店後可以去食當地著名的Pempek（魚蓉粉團），呢樣係楠榜的招牌小食，街邊檔一份約15,000印尼盾（約7.5港元）。
Day 2：Krakatau火山一日遊 楠榜對出海域就係1883年大爆發的Krakatau火山遺址，而家的Anak Krakatau（火山之子）仍然活躍。由楠榜海岸坐快艇前往約2小時，一日遊費用約500,000印尼盾（約250港元），包午餐同浮潛裝備。這裡的浮潛水質清澈度，坦白講，不輸峇里島的Nusa Penida。
Day 3：楠榜 → 吉隆坡 上午可以去市郊的Way Kambas國家公園，這裡係蘇門答臘象的保育中心，亦係全球少數可以近距離觀察野生大象的地方。入場費約150,000印尼盾（約75港元），園內還有犀牛保育區。下午坐TransNusa航班返吉隆坡，抵達時間14:25，還有整個下午可以逛商場。
Day 4：吉隆坡市區觀光 雙子塔、獨立廣場、中央藝術坊——吉隆坡市區景點集中，一日可以行完。購物方面，柏威年廣場同Bukit Bintang一帶係血拼熱點。馬來西亞而家的退稅門檻係300令吉（約500港元），記得保留單據。
Day 5：吉隆坡 → 香港 可以選擇下午或晚上的航班返港，上午還有時間去品嘗地道肉骨茶。新峰肉骨茶（Sun Fong Bak Kut Teh）係我每次去吉隆坡必食，兩人份量約60令吉（約100港元），藥材味濃郁但不苦澀。
機票費用預算
呢條新航線開通初期，TransNusa應該會有不錯的促銷價。以東南亞區域航線慣例推斷，楠榜至吉隆坡單程票價約200至350令吉（約340至600港元），連稅計。香港往吉隆坡來回機票，AirAsia促銷時可以做到800港元以下，非促銷約1,200至1,500港元。
實話實說，如果淨係為了去楠榜而專登飛一轉，成本效益未必高。但如果你本身計劃去吉隆坡，加埋楠榜四日三夜——總預算約5,000至6,500港元（連機票、住宿、膳食、當地交通），性價比其實不錯。楠榜的酒店價格比吉隆坡低約40%，四星級酒店每晚約250至350港元。
注意事項
楠榜的旅遊配套未算成熟，英文普及率偏低，建議下載翻譯App。現金為主，大部分商戶不收信用卡。治安方面，楠榜市區整體安全，但夜晚避免單獨去偏僻海灘。衛生方面，飲水一定要買樽裝水，街頭小食要選多人排隊那些——多人食代表新鮮。
醫療方面，楠榜市內有幾間國際診所，但大病的話，TransNusa呢條航線正正提供了快速撤離通道——45分鐘飛去吉隆坡，然後入住太子閣醫療中心（Prince Court Medical Centre），這個係好多外籍人士在東南亞的醫療後備方案。馬來西亞的醫療旅遊配套完善，楠榜居民搭飛機過來睇醫生，係呢條航線的重要客源之一。
總結：雙國遊的新模式
楠榜直飛吉隆坡，表面上是一條區域短途航線，實際上係將兩個國家的旅遊資源串連起來。香港旅客去馬來西亞，不再局限於吉隆坡、檳城、沙巴；去印尼，不再局限於峇里島。這種「雙國雙城」的玩法，其實一直係東南亞旅遊的趨勢，只係以前交通不方便，搞到大家都係飛定一個國家就算。而家有了呢條航線，五日假期玩兩個國家，完全可行。
常見問題
問：香港旅客去楠榜需要簽證嗎？
香港特區護照持有人前往印尼可免簽證停留30日，前往馬來西亞則可免簽證停留90日。兩國均無須隔離，亦無疫苗接種要求。
問：TransNusa的C909飛機安全嗎？
C909係中國商飛生產的噴射客機，已獲得中國民航局型號認證，並陸續取得國際適航認證。TransNusa係印尼的定期航空公司，營運安全紀錄正常。
問：楠榜旅遊最適合的季節係幾時？
楠榜屬於熱帶雨林氣候，全年溫度約23至33度。每年4月至10月為乾季，係最佳旅遊季節；11月至3月為雨季，但降雨通常集中在下午，上午行程不受影響。
問：除了楠榜，還有沒有其他印尼城市有直飛吉隆坡的新航線？
近年陸續有航空公司開通吉隆坡往返印尼二線城市的航線，包括泗水、棉蘭、巨港等。今次楠榜航線的特色係由印尼地方航空公司營運，而且政府高層親自出席首航，可見雙方重視程度。
問：呢條航線會不會因為客量不足而取消？
呢條航線獲馬來西亞旅遊促進局同馬來西亞機場控股有限公司（MAHB）合作支持，配合2026–2027年「訪問馬來西亞」活動，屬於政策性航線。加上楠榜人口約900萬，探親、醫療、商務需求穩定，取消風險不算高。
本文僅供參考，航班時間及票價以航空公司官方公佈為準，不構成旅遊或專業意見。